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作为中国最大的钛及钛合金生产商，宝钛股份正不断攻克技术难关，全面向高端领域进军。

近年来宝钛股份先后承担了4500米深潜器钛合金载人球舱的自主设计制造、国产C919大飞机用钛合金板材研制等多项重大科研项目，逐步解决在高端领域的应用问题。凭借技术研发优势，宝钛股份已经进入美国波音公司、法国宇航公司、空中客车公司等多家国际知名公司供应商体系。

去年，宝钛股份净利才创下近十年新高，今年继续增长，上半年在营收微增的情况下，实现净利润1.42亿元，同比增长28.64%。公司今年经营目标为净利润3亿元左右。

不过，公司海绵钛、钛锭、钛材的产能利用率均接近饱和，公司正推进定增事项，拟募资不超23亿元，用于新增高品质钛锭、宇航级宽幅钛合金板材等高端钛产能。

高端产品占比提升毛利率稳步增长

在国内钛市场方面，中低端产品受钛产业链上下游部分企业复工复产延迟等因素影响需求下降，而高端产品市场需求增长平稳，宝钛股份正加大研发力度，提高高端用钛的市场占用率。

2020年上半年，宝钛股份实现营业收入20.38亿元，较上年同期增长3.67%；实现净利润1.42亿元，较上年同期增长28.64%。其中子公司宝钛华神钛业有限公司、山西宝太新金属开发有限公司主营业务利润分别为9721.39万元、2152.85万元。

记者梳理财报发现，拉长时间来看，近四年宝钛股份营收增速基本均在15%以上。去年公司产品订货额和销售量均实现大幅增长，实现营收41.88亿元，同比增长22.80%，钛产品营收34.25亿元，同比增长51.34%，中高端产品市场全面提升；实现净利润2.40亿元，同比增长70.11%，创下近十年的新高。

得益于不断提高产品高端市场占比，宝钛股份的毛利率也稳步增长。2017—2019年公司毛利率分别为18.82%、19.84%、20.60%，今年上半年提升至22.34%，这也是公司净利润增速远超营收的原因。

目前我国钛材产能为世界第一，但与美日俄在钛加工技术上仍有较大差距，10-15%的钛材需求无法生产，需靠进口满足。据中国有色金属工业协会数据，2018年我国航空航天等高端领域用钛合金板材、棒材和丝材的进口量增长幅度在30%以上。对于民用飞机，如波音787，其单架飞机用钛量达15%左右。

为了满足高端钛产品国内巨大的需求，今年宝钛股份筹划大幅提高高端产品产能。5月6日，宝钛股份公告，拟定增募资不超过23亿元，用于高品质钛锭、管材、型材生产线建设项目、宇航级宽幅钛合金板材、带箔材建设项目等，其中朱雀基金、陕西金资基金、陕西省成长性企业引导基金分别战投10亿元、5亿元、2亿元。

此次公司拟与战投公司通过在有色金属特别是钛产业资源与业务发展方面达成战略合作，实现强强联合。战略投资者能为公司提供更多的原材料资源、研发技术资源、客户渠道资源以及金融资本等协同资源，提高公司的产品竞争力，提升公司服务下游客户的广度和深度。

承担国产C919等多项重大科研项目

宝钛股份钛材主要应用于航空、航天、船舶方面，例如宇宙飞船的船舱骨架，火箭发动机壳件等，石油、化工方面炼油生产中的冷凝器、空气冷却换热器等，冶金工业方面湿法冶金制取贵金属的管道以及其他方面医疗领域中的医疗器械等。

目前公司拥有2400kW电子束冷床炉、15t真空自耗电弧炉，2500t快锻机、万吨自由锻以及钛带生产线 MB22-TI型二十辊冷轧机等世界一流主体设备，是中国最大的钛及钛合金生产、科研基地。

由于拥有钛产品方面的技术研发优势，宝钛股份承担了4500米深潜器钛合金载人球舱的自主设计制造、国产C919大飞机用钛合金板材研制等多项重大科研项目，是美国波音、法国空客、法国斯奈克玛、美国古德里奇、加拿大庞巴迪、英国罗尔斯－罗伊斯等公司的战略合作伙伴。

近两年宝钛股份的产品销量稳步增长，2017-2019年公司钛产品销量分别为1.35万吨、1.47万吨、1.93万吨。去年公司的钛产品产量达到1.97万吨，海绵钛、钛锭、钛材的产能利用率均接近饱和。

在扩产高端钛产品之后，根据公司发展战略，第一阶段在3-5年内，实现主导钛产品产量3万吨；第二阶段在8-10年内，实现主导钛产品产量4万吨，使公司成为世界航空工业和国内大客户的主要供应商。

随着国内装备制造业的转型升级和新材料的研发应用，同时不断攻克钛产品在国产大飞机、核电、航空航天、海洋装备等领域应用的难关，宝钛股份将获得更多的发展机遇和新的增长动力。

【责任编辑：王新权】